Co ITD sprawdza naprawdę
Inspekcja Transportu Drogowego nie improwizuje. Ma listę: dane z tachografu i czasy pracy kierowcy, ważność licencji i wypisów, ubezpieczenie OC pojazdu, badania techniczne, a przy towarach niebezpiecznych świadectwo ADR pojazdu i kierowcy. Kontrola drogowa i kontrola w firmie różnią się zakresem, ale zestaw dokumentów jest przewidywalny.
Skąd biorą się mandaty
Rzadko z celowego łamania przepisów. Najczęściej z przegapionego terminu. Badanie techniczne po dacie. Polisa, która wygasła trzy dni temu i nikt nie odnowił. Świadectwo ADR pojazdu, o którym przypomniano sobie na kontroli. Kierowca, który przekroczył czas jazdy, bo nikt nie patrzył na jego tydzień.
Dokumenty, które muszą być pod ręką
W aucie: dowód rejestracyjny z aktualnym badaniem, polisa OC, wypis z licencji, dokumenty ładunku (CMR, list przewozowy), a przy ADR dokument przewozowy i świadectwo dopuszczenia pojazdu. W firmie: ewidencja czasu pracy kierowców, pobrania danych z tachografu i kart, licencja.
Terminy, które łatwo przegapić
Badania techniczne pojazdów. Ubezpieczenia OC i OCP. Świadectwa ADR pojazdów. Ważność kart kierowcy i kwalifikacji (kod 95). Każdy z nich ma datę, a przy flocie kilkunastu aut te daty rozjeżdżają się tak, że w kalendarzu w głowie już się nie mieszczą.
Przygotowanie to nie noc przed kontrolą
Firma, która ma jeden rejestr pojazdów z terminami i automatyczne przypomnienia, nie przygotowuje się do kontroli. Ona jest gotowa cały czas. W EXCORE flota pilnuje dat badań, ubezpieczeń i świadectw, a system przypomina, zanim termin minie, nie po fakcie.
Kontrola nie sprawdza, czy jesteś dobrym przewoźnikiem. Sprawdza, czy masz aktualne papiery. Miej je, zanim ktoś o nie zapyta.